两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着(suízhe)最后一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠(bèngbù)南右线特大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北(běi)北、淮北西(xī)、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有(gòngyǒu)34座桥梁，总长(zǒngzhǎng)145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁(xiāngliáng)架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与(yǔ)合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义(yìyì)。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江特大桥成功(chénggōng)合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设(shè)计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站(chēzhàn)，其中兰溪东站和大洋站为新建(xīnjiàn)车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工(shīgōng)难度最大的桥梁工程。该桥全长(quánzhǎng)885.2米，为主跨216米的双塔双索面(shuāngsuǒmiàn)矮塔斜拉桥。 主塔桥墩(qiáodūn)最大(zuìdà)施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准(jīngzhǔn)绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网(tiělùwǎng)结构布局，促进沿线旅游资源开发和(hé)经济社会高质量发展等具有重要意义。