期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国政府“对等关税”90天暂停期即将到期，日韩与美国的关税磋商屡屡受挫。美国总统特朗普直接点名美日(měirì)贸易“不公平”，而美韩(měihán)关税磋商也是举步维艰(jǔbùwéijiān)。

特朗普(tèlǎngpǔ)：不打算再延长暂停期

美国政府“对等关税”90天暂停期将于7月9日到期。目前，除了(chúle)仅签署的(de)两项贸易协议(xiéyì)框架外，最后期限前还有数十项协议有待完成，这意味着美国政府之前设定的时间表越来越不可能实现。

美国总统(zǒngtǒng)特朗普近日在接受美媒采访时表示，不打算再延长暂停期。

我们会考察一个国家是如何对我们的，它们是友好的？还是不(bù)那么友好？我们很快就会开始给各国发函，我们不需要见面，我们心里有数，我们掌握所有数据。我们将给各国发函说：恭喜，我们将允许你在美国做买卖，不过得支付(zhīfù)25%、35%、50%或(huò)10%的关税(guānshuì)。

特朗普直接点名美日贸易(màoyì)“不公平”

特朗普还表示，“日本(rìběn)不进口美国(měiguó)汽车，但美国引进了数百万辆日本汽车，这不公平”，可能会向日本发函告知“日本将不得不支付25%的(de)汽车关税”。

日本经济再生担当大臣被(bèi)美财长“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税谈判(tánpàn)的日本经济再生担当大臣赤泽亮正表示(biǎoshì)，很遗憾没能见到美国财长贝森特(bèisēntè)。对于特朗普的言论，不予置评。

赤泽亮正26日启程前往(qiánwǎng)华盛顿前曾向日本媒体明确表示，“无论如何，我们无法接受25%的(de)汽车关税”。

日媒：日本一再让步 汽车关税一直未(wèi)达成共识

日媒称，迄今为止(qìjīnwéizhǐ)，日本以加大进口美国液化(yèhuà)天然气及大豆等农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码，还陆续增加了分享造船技术、稀土资源等王牌，但在汽车关税上一直(yìzhí)未能达成共识。

马自达2024年出口车所(chēsuǒ)占比例高达(gāodá)约80%，受关税影响严重。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降(xiàjiàng)12.6%。据悉，仅4月单月关税负担就高达90亿至100亿日元。

在广岛(guǎngdǎo)港出岛集装箱码头，正在装运发往韩国釜山的汽车零部件和机械产品集装箱，这些产品将经由釜山中转出口至美国等国家(guójiā)。但据称4月集装箱数量(shùliàng)减少了约一成。

当地出租车司机表示，“最近打车的人明显(míngxiǎn)减少了，能真切地感觉到，乘客数量比以前减少了一到(yīdào)两成。”马自达工厂附近的大阪烧店也受到拖累，顾客随之(suízhī)减少。日本专家认为，像(xiàng)马自达和斯巴鲁这样的本土出口企业，对日本经济的贡献度非常大。

千叶商科大学教授(dàxuéjiàoshòu) 矶山友幸

这些从日本本土出口的企业，对日本经济的贡献度非常大。过去20年主流趋势是在美国建立生产基地(jīdì)，在这样的背景(bèijǐng)之下(zhīxià)，斯巴鲁一直将汽车产业作为本地产业努力(nǔlì)发展，支撑着广岛经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒(rìméi)：35%的日企考虑涨价

《日本经济新闻》调查显示，35%的日本企业(qǐyè)表示(biǎoshì)已经因美国关税而上调产品及服务价格，或正在计划考虑涨价。

韩媒：关税严重(yánzhòng)影响汽车行业 将冲击韩国经济

韩国YTN电视台主持人(zhǔchírén)

美日两国迄今已进行七轮关税磋商(cuōshāng)，但在核心议题——汽车(qìchē)关税方面仍未达成共识(gòngshí)。汽车同样是韩国对美第一大出口商品，预计韩美关税磋商也将面临，不亚于美日谈判的艰难局面。

据韩媒报道(bàodào)，2024年韩国汽车出口(qìchēchūkǒu)带动了2365亿美元的国内生产额，连续三年位居主要(zhǔyào)商品之首。现代汽车集团更是以359万亿韩元（约合人民币1.9万亿元）的经济贡献额超越三星，高居韩国国内企业榜首(bǎngshǒu)。

特朗普的关税政策导致韩国汽车对美(duìměi)出口锐减，将严重冲击(chōngjī)韩国经济。此外，汽车零部件同样被加征(jiāzhēng)25%关税，且征税范围呈现扩大迹象，相关行业阴云笼罩。

6月29日，韩国产业通商资源部通商交涉本部长(bùzhǎng)吕翰九结束韩美关税磋商后回国(huíguó)。他表示，韩国新政府已建立起与(yǔ)美方的磋商渠道，美方一直希望韩国参与阿拉斯加液化天然气(tiānránqì)项目，今后将慎重推进相关讨论。

来源(láiyuán)：CCTV4《今日亚洲》