青岛再增10条“响应式”公交线 减少非必要停靠时间

原标题：岛城再增10条响应(xiǎngyìng)式公交线

城运控股公交集团持续创新(chuàngxīn)服务模式，自去年4月至今，已累计开通“响应(xiǎngyìng)式”“招手停+响应式”公交线路(lù)(lù)14条(tiáo)，受到市民欢迎。28日起，该集团新增121路、214路、381路、384路、405路、410路、413路、415路、416路、421路共计10条“响应式”停靠线路，开启公交出行“加速度”。

与传统公交“逢站必停”不同(bùtóng)，“响应式”停靠模式(móshì)下，车辆到站前若无人按铃下车且站台无候车乘客，将减速越站通过。这一举措可减少非必要停靠时间，加快车辆周转，缓解道路(dàolù)拥堵，为市民提供更高效出行体验。以公交405路线为例，采用“响应式”停靠模式后(hòu)，高峰时段单程可节省约10%的运营(yùnyíng)时间。

为(wèi)配合新(xīn)模式(shì)(móshì)推行，“响应(xiǎngyìng)式”停靠线路车辆均优化了(le)车内相关设施，加强了标识引导，在车前挡风玻璃、车窗、车厢内，贴有醒目的“响应式公交”提示信息，扶手(fúshǒu)处还贴有“响应式停靠，下车请按铃(ànlíng)”字样。此外，公交集团各营运单位还对“响应式”停靠路线驾驶员进行了相应培训，如车厢服务、安全驾驶等，保证驾驶员熟知“响应式”停靠服务模式，并倡导驾驶员积极向乘客介绍，助力沿线乘客尽快适应这种新的停站方式。乘客应注意下车前按铃提示驾驶员，同时关注语音报站避免过站。

此次开通的(de)10条“响应式”停靠线路，多为微循环线路，连接社区、学校、产业园区、景点等，各时段客流差异明显。公交集团将持续结合客流数据与市民反馈(fǎnkuì)，动态(dòngtài)调整“响应式”停靠线路，持续优化城市公交网络，为市民打造(dǎzào)更智能、更顺畅的出行环境。

（青岛晚报/观海新闻/掌上(zhǎngshàng)青岛记者 徐美中）